6、说说奶的运输。 先说原奶,一个通过ISO9000和HACCP认证的企业,其奶产品应该是一直在密封和低温的状态下保存、生产、运输的。一开始是密封在牛的乳房里,然后到挤奶机里,然后到奶站的奶罐,然后到运输车的奶罐,然后再到生产车间的奶罐,再经过打匀、消毒、调味等等一系列工作后灌装,然后再经过运输,分销,直到消费者消费的时候才暴露在空气里。这整个过程要求都在2-6度之间,但是,这只是理想。而这个过程要求原奶运输车辆在进厂前洗消,喷淋,要求用高压的,卸奶后再进行洗消,喷淋,而且要求用热水喷淋罐内。 公平说的,蒙牛、伊利、光明等大厂,这个过程做的就是比一般的中小企业强得多,比如这个洗车间,不是每个厂都建得起,用得起的,这东西运转起来是很花钱地。但是光做到这个还不够,还是有很多漏洞。 问题还是出现在头几个环节,前面说过,自有牧场还是少,很多奶是通过奶贩子在奶农那里收购的,奶贩子用的罐车各种型质的都有,好的用上海乳机等大厂出的双层不锈钢罐,有的还可以制冷,但是很少。多数是用普通的不锈钢罐,这东西在太阳底下就是个大号烤箱。近年来,虽着各厂对奶质要求的提高,双层罐多了起来,但是单层罐还是普遍存在的。 前面说过,牛奶这东西不易贮存,大家想想,夏天,奶农们半夜里挤好奶(奶牛一般一天两次挤奶,一次下午,一次凌晨,俺也不知道为啥,反正我们厂是这样的。),早上奶贩子收到了奶,大约七八点钟的光景吧,踏着朝阳就上路了。这路可不是郊区到城市那么远,有时候要走三四个小时呢。初春、秋天也罢了,夏天温度肯定高,冬天还有个结冻的问题。而且通常奶送到公司后要排队等着化验,这个过程要看各厂的技术力量,但少也得半小时,以前化验技术落后的时候,要好几个小时。这个过程奶的温度也保证不了。 保证不了怎么办,配备冷却设备是要花很多钱地,于是乎,只能想办法让奶慢点坏,细菌慢点长。每年到夏天的时候,奶的质量最让人担心。 总之以后大家在夏天的时候还是尽量喝酸奶吧。有时候喝了巴氏奶拉肚子不一定是因为乳酸不耐。 再说说成品奶的运输。 高温消毒奶,因为杀菌彻底,奶里没有活性菌了,保持期长达数月,所以运输的半径很大,而且对车辆没有什么要求。平板,集装都行,不需要保温冷藏。 酸奶,经过了发酵,保质期长一点儿,一般在6度以下可保存2周,其实一些好的产品在10度左右一个月都没事,室温一般保存个3-5天也坏不了。只不过口感会变差,有点过酸了。这个运输起来也不费劲,普通的厢式车就可以了,注意是普通的厢式车。 这也就是大家在全国各地的超市里可以买到蒙牛、伊利、光明、三元等大厂的罐头奶,可以买到他们的酸奶等产品,但是买不到他们的巴氏奶的原因。当然附近300公里以内有他们的分厂就另说了。 巴氏奶,低温杀菌,对运输和销售过程中温度环境的要求很高,我公司的规范是要求2-6度。有些厂是2-4度。这种奶一般要求200公里以上使用冷藏车,短途运输也必须使用保温厢式车。冷藏车跟保温车的区别就冷藏车有一个车载空调机,别小看这小空调机,光这机器就可以买一辆普通的福田小卡。以前国内生产的少,都是用美国,日本货,现在国内也有生产了,价格也便宜了,不过也得万把块一台。 冷藏车和保温车的厢体一般都是一样的,国内生产正儿八经保温厢体的就几家,北方首推中集-考格尔。(中集的股票今天七块几了?),另外河南有几家,比如冰熊,新飞。南方首推镇江飞驰。中集和飞驰的产品都很好,厚度一般在8-12MM,两家的工艺不一样,但是真的都很结实。车报废了厢子都没事儿,当然价格也不菲,要求体积大小,一般在几万到十几万一个。比如我们买货厢长7米2的6缸解放卡车底盘,大约十来万,其配备的保温厢大约也要这个价,再加上一个大功率的冷机,30万。建一个这样的车队需要多少钱?现在这种车应该是光明最多,因为他位置靠南,平均气温高,有需求。北方的巴氏奶厂这种车就比较少。我所在企业以前都是用保温车,从05年开始才慢慢的加装了冷机。蒙牛和伊利主推的产品类型不需要这种车,他们的物流可以很轻松的外包,但是我们和光明这类厂的这类车就不行,不敢装别的东西,回程基本都是空驶,物流成本非常的高。当初我们公司巴氏奶的配送半径最大就是400公里,而且我敢说这就是全国先进水平。这种奶,能送到的也就是这么远了。 有的仁兄说,四百公里算个屁呀,俺两小时跑到了。这主要得看您用的是什么车。俺用的是卡车,再有他不是上了高速一路走到就行了,这车得一个奶站一个奶站的跑,到了得卸货,得清点瓶箱,平均时速也就40来迈,还得保证这车路上不出故障,不出事故。兄弟我在乳业物流那些年,手机从来没关过,半夜里睡着觉听见手机响就打哆嗦,哎,手机一响,不是车坏在外面就是出了事故,必须安排人和车去救,如果人不够就得自己去。还得保证市民们醒来之前喝上奶。不管是下雨、下雪、下刀子,365天只有牛不休息,咋也不能休息。记得05年烟台雪灾,烟台市民连菜都吃不上了,我们公司的车还去给人家送奶泥,那都是咱的兵呀。当时出去一辆车,这心就在嗓子里吊上十几个小时,真不是人过的日子。 巴氏奶的特点,限制了这些年它在中国的发展,蒙牛和伊利的强势,也让老百姓看不到巴氏奶比起罐头奶所具备的优势。不过相信以后巴氏奶会多起来,因为争夺巴氏奶市场的战争已经打响了。 回到主题,这冷藏车和保温车也不能保证全程在2-4度,为啥? 先说冷藏车。这年头,什么都要讲考核地。你司机师傅开一趟车出去,跑多少公里我们都是有数地,你烧多少油我们心里都有底,这一趟出去怎么烧这么多油泥?答:开空调降温了!你傻呀,公司多烧油不用花钱吗?这个月油超了公司考核我扣我钱怎么办?以后记住了,冬天不准开,初春不准开,秋天不能开,夏天夏雨的时候不能开,开的时候要少开,过上一个小时开十分钟!记住了吗?答:记住了~~~~ 上面跟司机对话的可不是我。 明白了吧,冷藏机很多时候,都是摆设。质检,工商,技术监督的人不会半夜里跟着你跑到200公里以外测你的产品温度。夏天,如果配送到站时产品不超过8度,就烧高香了。 保温车,一般公司会采取一些手段在出厂前降温,比如向车厢内注入冷气,在厢内放置散冰等,但是在夏天这些东西都不太管用。因为在配送过程中配送员要多次开厢卸货的。夏天一般到站的产品温度在10-20度之间。 这个时间配送站就很关键了,从车上卸下的奶,按要求都要进冷库或冷柜,这又是一大笔巨大的开销。我们和光明这类企业要花这笔钱,但是蒙牛和伊利这类企业就不用。建一个小冷库我就不说了,光各奶站奶点的数以万计的冷柜,是多少钱大家可以算算。 问题是,现在奶站和奶点很多都是承包经营的,为了省电,他们真的按规定开冷机了吗?公司是经常检查的,但是相关部门很少去检查。就算如此,公司也不可能天天半夜里派人盯着你,于是乎,这一层冷链还是保证不了~~~~~~ 运输这块说的有点多了,不过这块咱最熟,今天就先休息了,明天有空接着说。
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